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中国台湾HWAYUN调速阀2FRM6A76-32/32QMV

简要描述:中国台湾HWAYUN调速阀2FRM6A76-32/32QMV
HWAYUN调速阀 HWAYUN电磁阀 HWAYUN溢流阀 HWAYUN换向阀 HWAYUN液压阀 HWAYUN节流阀 HWAYUN代理。

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  • 厂商性质:经销商
  • 更新时间:2017-11-30
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中国台湾HWAYUN调速阀2FRM6A76-32/32QMV

我公司代理中国台湾HWAYUN电磁阀 调速阀 溢流阀等液压产品,大量库存 现货供应。


HWAYUN调速阀  HWAYUN电磁阀  HWAYUN溢流阀  HWAYUN换向阀  HWAYUN液压阀  HWAYUN节流阀 HWAYUN代理。

HWAYUN调速阀是由定差减压阀与节流阀串联而成的组合阀。节流阀用来调节通过的流量,定差减压阀则自动补偿负载变化的影响,使节流阀前后的压差为定值,消除了负载变化对流量的影响。
节流阀前、后的压力分别引到减压阀阀芯右、左两端,当负载压力增大,于是作用在减压阀芯左端的液压力增大,阀芯右移,减压口加大,压降减小,从而使节流阀的压差(p2-p3)保持不变;反之亦然。这样就是调速阀的流量恒定不变(不受负载影响)。调速阀也可以设计成先节流后减压的结构。

中国台湾HWAYUN调速阀2FRM6A76-32/32QMV

中国台湾HWAYUN调速阀部分型号:

2FRM6A36-3X/1.5QRV  2FRM6A36-3X/3QRV  2FRM6A36-3X/6QRV

2FRM6A36-3X/10QRV  2FRM6A36-3X/16QRV  2FRM6A36-3X/25QRV  2FRM6A36-3X/32QRV

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2FRM6A36-3X/10QMV  2FRM6A36-3X/16QMV  2FRM6A36-3X/25QMV  2FRM6A36-3X/32QMV

 
2FRM6A36-32/1.5QRV  2FRM6A36-32/3QRV  2FRM6A36-32/6QRV

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2FRM6A36-32/1.5QMV  2FRM6A36-32/3QMV  2FRM6A36-32/6QMV

2FRM6A36-32/10QMV  2FRM6A36-32/16QMV  2FRM6A36-32/25QMV  2FRM6A36-32/32QMV


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2FRM6A76-3X/10QRV  2FRM6A76-3X/16QRV  2FRM6A76-3X/25QRV  2FRM6A76-3X/32QRV

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2FRM6A76-3X/10QMV  2FRM6A76-3X/16QMV  2FRM6A76-3X/25QMV  2FRM6A76-3X/32QMV

 

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2FRM6B76-32/1.5QMV  2FRM6B76-32/3QMV  2FRM6B76-32/6QMV

2FRM6B76-32/10QMV  2FRM6B76-32/16QMV  2FRM6B76-32/25QMV  2FRM6B76-32/32QMV

液压调速器      对于大功率柴油机,移动油量调节机构需要较大的力,为此在感应元件和油量调节机构之间插入一个液压放大元件(液压伺服器),利用放大了的动力去拉动油量调节机构;为了改善调节性能,在感应元件和驱动机构之间还设有“反馈装置”。 一、液压调速器的工作原理  1.无反馈简单的液压调速器(图8-3)      在稳定运行时,飞重3的离心力和调速弹簧4的张力平衡,滑阀7处于图示位置,正好切断伺服器油缸的工作通路,齿轮油泵8产生的压力油经溢流阀9回流。  当外负荷减小时,柴油机转速增高,飞重3的离心力增加,推动速度杆2右移,于是摇杆5以A点为中心逆时针摆动,使节点B带动滑阀7右移,控制孔打开,压力油进入油缸6的右腔;同时油缸6的左腔与低压油路相通,在压差作用下,伺服活塞带动油泵齿条10左移,减少供油,使柴油机转速回降至原来转速。速度杆2和滑阀7又回到原来平衡(中央)位置,切断伺服油缸的工作油通路。此时,动力活塞停止在新的位置,调节过程结束。     当外负荷增加时,柴油机转速降低,调节过程按相反方向进行。 这种无反馈装置的简单调速器,在调速过程中,由于惯性使滑阀和动力活塞的运动总是滞后于发动机转速的变化,因而其油量的增减不可能根据负荷的变化而做到“适可而止”,调节总是位移过度,而又总是企图维持原速,zui终使转速连续波动而不能稳定工作,甚至有可能发生急剧波动而根本不能工作。

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